Sviluppata una ricarica per auto elettriche super veloce e senza fili
Di : Mario Vincenzo La Rocca
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I ricercatori del Laboratorio Nazionale di Oak Ridge hanno creato un nuovo metodo di ricarica wireless che raddoppia la densità di potenza, ottenendo un sistema più leggero rispetto alle tecnologie esistenti, pur mantenendo la sicurezza.
Uno degli obiettivi del mondo scientifico è abbattere l’inquinamento cittadino per migliorare la qualità dell’aria e limitare gli effetti del riscaldamento globale. Il mercato globale sta investendo massicciamente sullo sviluppo di auto elettriche sempre più efficienti ed accessibili. Uno dei problemi da superare riguarda l’accumulo di elettricità, a cui sono collegati i problemi relativi al peso delle batterie, l’efficienza e i tempi di ricarica. L’ultimo problema potrebbe essere risolto presto, grazie ad una ricerca effettuata nel Laboratorio Nazionale di Oak Ridge.
I ricercatori del Laboratorio Nazionale di Oak Ridge hanno creato un nuovo metodo di ricarica wireless che raddoppia la densità di potenza, ottenendo un sistema più leggero rispetto alle tecnologie esistenti, pur mantenendo la sicurezza.
Uno degli obiettivi del mondo scientifico è abbattere l’inquinamento cittadino per migliorare la qualità dell’aria e limitare gli effetti del riscaldamento globale. Il mercato globale sta investendo massicciamente sullo sviluppo di auto elettriche sempre più efficienti ed accessibili. Uno dei problemi da superare riguarda l’accumulo di elettricità, a cui sono collegati i problemi relativi al peso delle batterie, l’efficienza e i tempi di ricarica. L’ultimo problema potrebbe essere risolto presto, grazie ad una ricerca effettuata nel Laboratorio Nazionale di Oak Ridge.
Di cosa si tratta.
La rivoluzione arriva dal Tennesse, Stati Uniti, dove un gruppo di ricerca ha teorizzato, creato e testato una postazione di ricarica per auto elettriche innovativa. Il modello, descritto in un articolo sulle pagine di IEEE Transactions on Power Electronics, comprende un set di due bobine di ricarica. La prima si applica sotto un veicolo elettrico e l’altra a livello del suolo. Quando le bobine sono allineate, la potenza trasferita carica la batteria del veicolo. Il trasferimento di energia avviene tramite un sistema trifase a campi magnetici rotanti. Il design della bobina permette di avere un trasferimento di potenza più uniforme e raggiunge con successo i 50 kilowatt con un’efficienza del 95%. Aumentando le dimensioni delle bobine, i ricercatori contano di trasferire fino a 300 kilowatt aumentando la potenza specifica. In questo modo sarà possibile ricaricare completamente le batterie di un’auto elettrica in soli 20 minuti.
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