B come battello
C come carro
D come dati
E come e-mail
F come file
G come giga
H come Hermes
I come informazioni
L come locomotiva
M come messaggio
N come nave
O come online
P come persone
Q come quadriciclo
R come rete
S come spostare
T come trasloco
U come usb
V come viaggiare
Z come zattera
Raymond Samuel "Ray" Tomlinson (inventore dell'email)
(Amsterdam, 23
aprile 1941 – Lincoln, 5 marzo 2016)
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| https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Ray_Tomlinson_%28cropped%29.jpg |
Come in tutte le storie che riguardano la nascita di Internet o dei servizi offerti dalla Rete, un punto importante è rappresentato da ARPANET (Advanced Research Projects Agency Network), il progetto portato avanti dal Ministero della Difesa statunitense per velocizzare la comunicazione tra i diversi dipartimenti. ARPANET è il progetto che ha dato vita a quello che oggi viene comunemente chiamato Internet, ma non è l'unica invenzione creata da coloro che lavoravano per la Difesa statunitense. C'è un altro servizio, sempre legato a Internet, che è nato all'interno di ARPANET: stiamo parlando della e-mail. Spedire un messaggio di posta elettronica a un proprio amico, parente o collega di lavoro è l'azione più semplice che ci sia. L'email è diventata lo strumento più utilizzato dalle persone per comunicare: ogni giorno vengono inviati milioni di messaggi in tutto il mondo. Il segreto del successo è legato alla facilità con cui inviare una e-mail: anche chi non ha esperienza con i computer impara immediatamente a spedire un messaggio. La nascita della e-mail è legata a Ray Tomlinson, uno dei ricercatori di ARPANET, che nel 1971 ha inventato un programma per far comunicare tra di loro i dipendenti del progetto statunitense. Tomlinson non è stato il primo a cercare di inviare un messaggio da computer a computer. Già nel 1965 al MIT di Boston alcuni ricercatori avevano sviluppato il programma MAILBOX che permetteva agli studenti di inviare dei messaggi ai propri colleghi. Ma il sistema non era abbastanza raffinato come quello realizzato sei anni più tardi da Ray Tomlinson.
Come nasce l'email
A volte nella vita di un genio c’è un passaggio che diventa fondamentale. Nel caso di Ray Tomlinson, questo “passaggio” avviene al MIT, dove negli anni Sessanta sta seguendo il suo dottorato. Un suo collega, vedendolo la sua bravura, ma anche i limiti che incontrava nel contesto universitario, gli consiglia di provare a farsi assumere alla BBN, un’azienda informatica molto all’avanguardia al tempo sulla realizzazione di infrastrutture di Rete. Ray viene assunto nel 1967 e da lì non è più andato via. I manager si accorgono subito del suo talento e quindi lo lasciano libero di provare cose. Lavora a una serie di progetti fino a quando nasce ARPANET. In quegli anni, i giovani informatici di talento come lui iniziano a interessarsi al primo nucleo di Internet. Ray cerca di capire come dare il suo contributo. Si imbatte allora in alcuni protocolli abbozzati dal SRI, acronimo di Stanford Research Institute, l’università che all’epoca è uno dei primi nodi della nascente Rete. Questo protocollo si chiama “Mail Box Protocol”. Dopo averlo visionato, Ray è convinto di poter fare qualcosa di meglio. D’altronde il protocollo di SRI è troppo complicato: prevede di trasferire messaggi tra diverse caselle di posta, ma con il solo fine di inviare file da stampare. «Era tutto troppo complicato. Quello che volevamo era solo consentire alle persone di inviarsi messaggi». I sistemi per inviare messaggi, attraverso il protocollo di SRI hanno due problemi:
1) I messaggi possono essere inviati non a una persona specifica, ma a una casella postale numerata.
2) Il sistema è molto limitato e permette di condividere i messaggi all’interno di uno stesso gruppo e su uno stesso computer.
In altre parole, non è possibile inviare messaggi da un computer all’altro. D’altronde i computer sono ancora troppo costosi: per comprarne due servono più di 3mila dollari e per questo è una consuetudine che uno stesso computer sia usato da più utenti.Una volta individuati i limiti dei sistemi preesistenti, Ray lavora alla sua innovazione. Sta già sperimentando da tempo un protocollo per trasferire file e ne combina delle parti con l’idea di usarle per il trasferimento dei messaggi. Con la sua soluzione riesce a dividere il nome della macchina da quello dell’utente – tramite il simbolo “@” (usato ancora oggi) e consente, grazie al “file transfer program” che ha ideato in precedenza, di inviare email da un computer all’altro.
https://www.focus.it/site_stored/imgs/0004/016/ray-tomlinson.630x360.jpeg
La prima email la invia nel 1971. Più volte intervistato, dice di non ricordare quale fosse il messaggio. Forse qualcosa del tipo “QWERTYUIOP”, le prime lettere della tastiera. Appena soddisfatto delle funzioni della sua invenzione, la estende ai suoi colleghi. In che modo? Proprio con una email, nella quale spiega loro come usare il nuovo sistema. Ray attende più di vent’anni per vedere la sua invenzione usata da più persone. Solo nel 1993 il suo metodo inizia a diffondersi, pochi anni dopo la nascita del World Wide Web. D’altronde Arpanet, anche nella sua massima estensione, aveva appena 1000 utenti e che dovevano alternarsi usando una 20ina di macchine. Malgrado l’attesa lunga, Ray resta sempre convinto che la sua invenzione avrebbe cambiato la comunicazione sulla Rete, così come poi è avvenuto. Ray è scomparso nel 2016 all’età di 74 anni. Qualche anno prima , nel 2012, è stato inserito dalla Internet Society nella Internet Hall of Fame.
https://assoprovider.it/storia-ray-tomlinson-inventore-email/
Aeroplano, l'invenzione che ha reso il mondo più piccolo.
Insieme all'automobile, al telefono, alla radio e alla televisione, l'aeroplano è una delle grandi svolte tecnologiche del 20° secolo che hanno davvero trasformato il mondo e la vita quotidiana. Grazie all'aereo è possibile per ognuno di noi spostarsi in un qualunque paese estero con un viaggio di poche ore. Distanze che un tempo sembravano enormi sono diventate brevi spostamenti e migliaia di persone nel mondo prendono l'aereo quasi ogni giorno come se fosse un treno o un autobus. L'uomo ha sognato per millenni di poter volare come gli uccelli, ma solo nel 20° secolo è riuscito a realizzare questo sogno grazie all'invenzione dell'aeroplano. Il nome aeroplano indica un mezzo volante più pesante dell'aria: sembra una banalità ma non lo è, perché una mongolfiera, per esempio, si alza in volo proprio perché dentro al pallone vi sono gas più leggeri dell'aria. Inoltre l'aeroplano è dotato di un motore e di ali fisse, cioè che non possono muoversi rispetto al corpo del mezzo.
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L'aeroplano non è l'unico mezzo volante che abbiamo a disposizione, ma è il più veloce, il più conveniente e il più sicuro e per questo è oggigiorno quello più usato per il trasporto di passeggeri e di merci, nonché per le esigenze militari. L'invenzione dell'aeroplano ha completamente cambiato il sistema dei trasporti e ha reso il mondo, davvero, molto più piccolo. Oggi bastano dieci o dodici ore anche per andare dall'altra parte della Terra, un viaggio che poco più di un secolo fa avrebbe richiesto diverse settimane in mare.
L'aeroplano ha una data di nascita precisa: è il 17 dicembre
del 1903, quando i due fratelli statunitensi Orville e Wilbur Wright crearono
il primo mezzo in grado di sollevarsi da terra e di volare in modo controllato
grazie a un motore e lo fecero alzare in volo vicino alla cittadina di Kitty
Hawk. In realtà quel mezzo, chiamato Flyer, non aveva molto in comune con un
aereo dei nostri giorni. Prima di tutto era un biplano, cioè aveva due coppie
di ali sovrapposte e non una sola come gli aerei moderni. Per decollare
utilizzava una rotaia simile a quella di un tram, e si faceva dare una 'spinta'
da una specie di catapulta. Anche così, però, riusciva a fare solo poche decine
di metri sollevandosi poco dal terreno. Nonostante questo, quel 17 dicembre fu
un giorno memorabile, perché per la prima volta un essere umano si alzava in
volo su un mezzo meccanico.
Per muovere questi colossi serviva un motore potente , il motore a scoppio, quello usato anche per le automobili, che fu inventato poco dopo il 1870. E che i fratelli Wright, e dopo di loro molti altri inventori, montarono sul loro Flyer.
https://images.wired.it/wp-content/uploads/2013/12/1387210391_primovolo.jpg
Inizialmente gli aerei vennero usati per scopi militari, prima per ricognizioni e in seguito vennero armati e utilizzati nelle guerre.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/Sopwith_F-1_Camel.jpg
Usi civili:
Fino alla Prima guerra mondiale gli aerei non erano
abbastanza affidabili per il trasporto regolare di passeggeri, tanto che per i
primi esperimenti di questo tipo fu usato molto più spesso il dirigibile. Solo
verso la fine degli anni Dieci i velivoli diventarono abbastanza affidabili da
essere usati prima per il trasporto postale e poi per il trasporto passeggeri.
Dal 1919 in poi si ebbero i primi servizi regolari di trasporto in Germania,
Francia, Gran Bretagna e Stati Uniti. I primi voli passeggeri si svolgevano su
aerei militari leggermente modificati e solo molto più tardi cominciarono ad
apparire aerei progettati espressamente per il volo civile. Negli anni Venti
nacquero le prime grandi compagnie aeree nazionali, o 'di bandiera', molte
delle quali esistono tuttora, come la British Airways inglese, l'Air France, la
KLM in Olanda e così via.
https://galleriaeronautica.it/wp-content/uploads/2017/05/alitalia-primo-volo004-1000x600.jpg
Inizialmente gli aerei erano dotati di eliche che servivano per spingere l’aereo in avanti come succede nelle navi, ma non era abbastanza perché necessaria una velocità superiore, venne quindi inventato il motore a reazione.
Per riuscire ad aumentare la velocità degli aerei si
cominciarono a sperimentare le turbine a gas e quindi la propulsione a getto
(jet). In questo tipo di motore, una ventola risucchia l'aria dal davanti; un
compressore ne aumenta la pressione, poi all'aria viene aggiunto un carburante
e una scintilla fa sì che la miscela si accenda. I gas, esplodendo, si
espandono ed escono ad alta velocità dalla parte posteriore del motore,
spingendo in avanti l'aereo.
Con il passaggio ai motori a reazione, che avvenne su larga scala a partire dagli anni Cinquanta, i tempi di viaggio anche per i tragitti più lunghi si abbassarono moltissimo, diventò possibile costruire aerei molto più grandi e capienti, e quindi l'intera economia del volo civile cambiò. Il trasporto di passeggeri ebbe un rapido e grande sviluppo e alla fine degli anni Sessanta l'aereo aveva ormai ampiamente superato la nave come mezzo di trasporto per le grandi distanze.
http://www.treccani.it/enciclopedia/aeroplano_%28Enciclopedia-dei-ragazzi%29/
